Ecujuga ada perubahan setting untuk abs dan tanpa abs berbeda. Dengan demikian, motor tampak lebih modern serta sulit dibobol maling. Perbedaan Rem Abs Dan Non Abs Pada Mobil Tips Membedakan Untuk harga suzuki gsx r150 abs sendiri saat ini dibandrol rp. Perbedaan nmax abs vs non abs. Selisih harga keduanya dapat mencapai 2 sampai Pasarskutik bongsor di Indonesia tengah diramaikan dua merek yakni All New PCX 160 dan Yamaha Nmax 155 Connected ABS. Selain itu, Nmax sudah dibekali kunci keyless, kemudian sokbreker belakang model tabung yang bisa disetel preload-nya 2 level, dan rem ABS dual Channel. Simak Keunggulan dan Kekurangan Honda PCX 160 Dibanding Yamaha NMax. Namun executive vice president and coo yimm, dyonisius beti, mengatakan yamaha nmax 2020 dalam kisaran harga rp 30 jutaan. Semua yang disebutkan baik dari sisi kelebihannya (baca: All New Yamaha NMAX non ABS Makin Aman, Tanam Keyless Perbedaan nmax baru ini akan semakin banyak dan lengkap nantinya pada versi all new nmax abs / connected PerbedaanNmax ABS dan Non ABS - Yamaha menjadi salah satu pabrikan otomotif yang cukup sukses dengan beragam produk sepeda motor mereka, Hampir semua seri dan tipe yang berhasil di rilis parbikan berlogo garpu tala ini mampu membius hampir semua masyrakat di dunia termasuk juga masyrakat di Indonesia. csseleven.com YamahaAll New NVX 155 VVA edisi MotoGP ( Yamaha Vietnam) Di Indonesia, All New Aerox 155 Connected ABS dibanderol Rp 29.000.000 (OTR Jakarta) dengan dua pilihan warna. Sedangkan All New Aerox 155 Connected, harganya ada di angka Rp 25.500.000 (OTR Jakarta) dengan empat pilihan warna. zVxg0S. Ficha técnicaFicha técnicaMotorTipo de ciclo4 tempos 4 tempos Quantidade de cilindros1 cilindro 1 cilindro Disposição dos cilindrosdisposição horizontal disposição horizontal Válvulas por cilindro2 válvulas por cilindro 4 válvulas por cilindro Tipo de comando de válvulasOHC / SOHC SOHC VVA Abertura variável de válvulas Tipo de cártercárter úmido cárter úmido Refrigeraçãolíquida líquida Capacidade cúbica249,8 cm³ 155 cm³ Diâmetro dos cilíndros70 mm 58 mm Curso dos cilíndros64,9 mm 58,7 mm Taxa de compressão10,51 10,51 Vela de igniçãoLMAR8A-9 NGK Potência máxima22,8 cv 15,1 cv Rotação da potência RPM RPM Torque máximo2,5 1,47 Rotação do torque RPM RPM Sistema de admissãoAspiração natural de ar Aspiração natural de ar Marcha +/- 100 +/- 100 Capacidade de óleo sem troca de filtro1,5 litros 0,9 litros Capacidade de óleo com troca de filtro1,6 litros Capacidade de óleo total1,8 litros 1 litros CombustívelAlimentaçãoInjeção eletrônica Injeção eletrônica CombustívelGasolina Gasolina Tanque de combustível incluíndo reserva13,2 litros 6,6 litros Reserva de combustível2,4 litros EletrônicaIgniçãoCDI/ECU TCI PartidaElétrica Elétrica Tensão da Bateria12V 12V Capacidade da Bateria6Ah 6,5Ah Tipo da bateriaselada selada FaroisLED conexão proprietária LED conexão proprietária TransmissãoEmbreagemAutomática centrífuga Automática centrífuga CâmbioAutomático CVT Automático CVT Transmissão finalPor correia dentada Por correia dentada QuadroTipo de quadroUnderbone Underbone Material do quadroaço aço mm mm Largura775 mm 740 mm mm mm Distância mínima do solo135 mm 135 mm Distância entre mm mm Raio de curva2,6 m Altura do assento795 mm 765 mm Peso em ordem de marcha179 kg 127 kg Capacidade máxima de carga161 kg SuspensãoTipo da suspensão dianteiraGarfo telescópico Garfo telescópico Curso da suspensão dianteiracurso de 110 mm curso de 100 mm Tipos de ajuste da suspensão dianteirasem ajustes sem ajustes Tipo da suspensão traseiraBichoque Bichoque Curso da suspensão traseiracurso de 92 mm curso de 90 mm Tipos de ajuste da suspensão traseiraajuste de pré-carga da mola sem ajustes Tipo da roda dianteiraDe liga leve De liga leve Aro da roda dianteira15 polegadas 13 polegadas Tipo da roda traseiraDe liga leve De liga leve Aro da roda traseira14 polegadas 13 polegadas Medida do pneu dianteiro120/70 15 110/70 13 Índice de carga do pneu dianteiro56 48 Índice de velocidade do pneu dianteiroP P Tipo do pneu dianteirosem câmara sem câmara Medida do pneu traseiro140/70 14 130/70 13 Índice de carga do pneu traseiro62 63 Índice de velocidade do pneu traseiroP P Tipo do pneu traseirosem câmara sem câmara FreiosTipo dos freios dianteirosDisco simples ventilado Disco simples ventilado Diâmetro dos discos de freio dianteirosde 267 mm de 230 mm Tipo de pinças do freio dianteiropinças pinça Quantidade de pistões em cada pinça do freio dianteirode 2 pistões de 1 pistão ABS no freio dianteirocom ABS com ABS Tipo dos freios traseirosDisco ventilado Disco ventilado Diâmetro do disco de freio traseirode 245 mm de 230 mm Tipo de pinças do freio traseiropinça pinça Quantidade de pistões na pinça do freio traseirode 1 pistão de 1 pistão ABS no freio traseirocom ABS com ABS Outras informaçõesCategoriaScooter Scooter Preço médio de mercado - Atualizado em Junho de 2023Ano modelo 2017-R$ modelo 2018-R$ modelo 2019-R$ modelo 2020-R$ modelo 2021R$ modelo 2022R$ modelo 2023R$ KMR$ médio do Seguro * - Atualizado em Agosto de 2021Ano modelo 2017-R$ 572,37Ano modelo 2018-R$ 597,32Ano modelo 2019-R$ 624,59Ano modelo 2020-R$ 653,73Ano modelo 2021R$ 992,63R$ 705,95Zero KMR$ 714,55Mais informações Seguro da Yamaha XMAX 250 2021 a 2024Seguro da Yamaha NMax 160 ABS 2016 a 2024* Os valores de seguro apresentados referem-se ao perfil padrão adotado pelo Ficha técnica para comparação de seguros. O valor pode variar dependendo do perfil de cada a oferta exclusiva para os visitantes do Motos Blog!Ganhe até 20% de desconto na contratação do seguro para a sua moto com a Energy Broker, há 70 anos a corretora de seguros líder em duas rodas de alta cilindrada no no botão abaixo e faça sua simulação já o seu seguroVeja também Apesar de nossos esforços para manter dados precisos sobre todas as motos, não podemos nos responsabilizar por eventuais informações incorretas. Use por sua conta e mais modelos - Clique aqui! – Hola lads, salam geber.. Yamaha NMax non ABS warna putih yang diberi nama Frozen ini sempat jadi motor “fitnahan” FB sebelah, katanya KBY sengaja dibeliin kompetitor buat dicari kelemahannya! Astagfirullah.. kesel sih tapi biar aja, biar dosanya buat yang mitnah hehehe.. Gimana review nya setelah setahun digunakan? Apa saja yang terasa dari NMax non ABS ini? Adakah keluhan? Cekidot dudukan plat nomor baru NMax model sejajar spakbor Per akhir bulan Juli kemarin, Yamaha NMax non ABS putih ini sudah berusia setahun di tangan KBY, selama satu tahun digunakan meskipun bergantian dengan skutik Vario subsidi yang overpret alias New Honda PCX – sang NMax sudah hampir mencapai 5000 kilometer.. Soal jarak tempuh terjauh, si Frozen Nmax non ABS justru sudah lebih dulu mencapai Jonggol dan Puncak dibandingkan PCX si kompatriot yang masih berkutat di dalam kota terus 😀 baca juga Tes Turing Yamaha NMax.. Terbukti Tenaga Mantap, Velg Tangguh Plus Suspensi [Memang] Keras! KEKURANGAN YAMAHA NMAX NON ABS So selama satu tahun sudah cukup untuk dapat memberikan review sisi positif dan negatif dari Yamaha NMax non ABS ini.. Apa saja kekurangan dan kelebihan serta masalah yang hadir dari Yamaha NMax selama dipegang oleh Simak ya lads.. Kekurangan Yamaha NMax Non ABS On Riding – Getaran yang terasa saat langsam dan melaju di bawah 50 km/jam – Langsam kurang stabil – Bunyi ngorok saat berakselerasi – Suspensi yang sedikit firm/ keras – Setang/ roda depan kurang stabil di kecepatan tinggi terlalu ringan – Bunyi mesin kurang halus – Rem kurang pakem cepat fading – Konsumsi BBM Untuk suspensi yang keras dan rem kurang pakem lads bisa menemukan solusi versi blog motor di bawah ini.. Review Shock YSS Untuk Yamaha NMax, Firm Not Hard dan Dapat Disetel.. Kanvas Rem TDR Untuk Yamaha NMax, Responsif dan Pakem! saat dibawa ke jonggol Off Riding – Bunyi keras saat standar tengah dilepas – Sedikit sulit saat mengaktifkan standar samping – Tidak ada power outlet – Tidak ada laci tertutup di depan – Buka tutup tangki yang masih manual – Sektor lampu belum full led – Kualitas material plastic di beberapa bagian – Bentuk rumah kunci kurang mewah – Kualitas bungkus jok – Bentuk buritan kurang gagah – Tanpa alarm standar dan answer back system – Kualitas Cat – Banyak kembaran di jalan untuk poin 1 KBY sudah menemukan solusinya, silakan di simak link di bawah ini.. DIY Menghilangkan Bunyi Berisik Pada Standar Tengah Yamaha NMax [plus video] Kekurangannya memang kurang lebih masih sama seperti artikel lalu, cek link di bawah ini.. ayo dibeli Yamaha NMax! KELEBIHAN YAMAHA NMAX NON ABS Ada kekurangan tentu ada kelebihannya, masa semuanya melulu tentang kekurangan, ngapain dikukut pelihara kalau banyak kekurangan yang selalu dikeluhkan kalau begitu? Hehehe.. Nah berikut ini adalah daftar kelebihan dari Yamaha NMax non ABS selama satu tahun digunakan.. On Riding – Performa mesin yang mantap – Handling yang sigap, selap selip lincah dan gesit – Setir/ setang yang ringan – Pengereman yang pakem di awal – Kontras speedometer yang sangat jelas – Lampu LED yang terang – Posisi kaki saat selonjoran/ ergonomi – Tidak ada gejala gregel/ dredet di awal buka gas Off Riding – Kemudahan pengoperasian kunci magnet – Fitur Speedometer yang lengkap – Ada laci depan – Bagasi yang luas – Bobot yang ringan – Kualitas busa jok – Desain bagian depan dan tengah yang sporty – Ban yang lebar – Dual Disc brake – Proses buka tutup jok lembut – Tuas rem hitam terasa mewah – Arm yang terlihat kokoh – Ground Clearance rendah ternyata aman dari gesrot – Mudah dan murah dimodifikasi – Part murah dan ready stock – Aksesoris bejubel dan terjangkau baca juga Yamaha NMax Non ABS 155 VVA versus Honda New PCX 150 eSP.. Which One Is Better? THE VERDICT Apakah KBY puas menggunakan Yamaha NMax non ABS warna putih ini? Jawabnya YA! Apakah semua kekurangan yang ditemukan sangat mengganggu? TIDAK, untuk sektor ini sifatnya relatif, KBY beruntung tidak mengalami trouble di NMax seperti yang dialami oleh beberapa rekan lain pada Yamaha NMax nya, ga usah disebutin lah ya sudah sering dibahas terutama di grup fb nmax.. Dibandingkan kekurangannya, kelebihan Yamaha NMax masih jauh lebih banyak lads. Meski di awal orang yang beli pasti ingin terasa eklusif, namun karena produknya memang bagus dan harga sangat masuk akal, resiko banyak yang make ya pasti ada lah.. Kini melihat skutik bongsor Yamaha di jalanan sudah bukan hal yang aneh.. Tentu hal ini merupakan prestasi yang membanggakan bagi pabrikan garpu tala.. Selama setahun digunakan sang NMax bisa dibilang bebas masalah! Oia, memberikan opini positif untuk Yamaha NMax non ABS LED ini KBY gak dibayar sama Yamaha loh, soalnya kalau bahas positif merek H, langsung pada bilang terima amplop, giliran bahas keunggulan Y, langsung pada pura pura lupa huahahahaaa… Baca juga artikel artikel lainnya ya lads… makasih sudah bantu sharing… Baca juga yang menarik lainya dan kunjungi blog mang saka Kontak Email me [email protected] Facebook kobayogas Twitter kobayogasblog Instagram Kobayogasblog Path Yogas < Ivan Hermawan 22 Mar, 2018 For Yamaha Nmax Skuter mewah identik proporsi bodi yang besar. Tampilan desain yang elegan, juga menunjang sisi eksklusifitas dari sebuah kuda besi. Lihat saja BMW C 650 GT, Yamaha TMax atau Suzuki Burgman. Namun apakah hanya orang berduit saja yang boleh punya motor bergaya mewah? Yamaha menawarkan NMax. Skuter yang bukan cuma mewah, namun harganya relatif terjangkau. Pembaruan pada 2018, membuat Yamaha NMax tetap dikomposisikan dalam dua format harga yang masuk akal, NMax abs Rp 30,4 juta dan non abs Rp 26,5 juta – harga OTR Jakarta. Kami sudah mengajaknya berkencan, alias diuji beberapa hari untuk menemukan apa kelebihan dan kekurangan motor bergaya mewah ini ketika dikendarai sehari-hari. Kelebihan NMax memang diracik dengan mendasar pada kebutuhan masyarakat Indonesia. Meski proporsinya besar p x l x t = mm x 740 mm x mm, namun untuk mencari posisi duduk yang nyaman di balik kemudinya bukan hal sulit. Pertama, ini imbas dari jok yang tak terlalu tinggi. Jaraknya dengan tanah hanya 765 mm. Untuk perbandingan, Fino yang diklaim sebagai motor wanita, cuma 745 mm. Dipadu dengan konfigurasi jok yang panjang, juga stang dengan sudut dan jarak sangat manusiawi, visibilitas dan ruang kendali bagi rider sangat terjaga. Jadi jangan heran kalau di jalan ada saja wanita yang pakai motor besar’ ini. Riding positionnya juga didukung oleh lantai yang menyediakan dua posisi tumpuan kaki. Posisi reguler dengan kaki menapak ke tanah, dan posisi lebih rileks sehingga kaki dimungkinkan lurus serta bersandar pada punggung sayap motor. Dua sisi step ini, bawah dan depan, memiliki ruang yang panjang, sehingga sebenarnya beragam posisi kaki bisa disandarkan. Dari pengujian kami, untuk mendapatkan handling terbaik, kaki berpijak pada sisi paling belakang lantai. Kalau sedang cruising dan minim stop and go, barulah posisikan kaki ke lantai depan. Hal ini perlu digarisbawahi, soalnya kompetitor Honda PCX, tak punya ruang kaki sefleksibel NMax. Oh ya, penguji memiliki tubuh dengan konfigurasi tinggi 175 cm, dan bobot 110 kg. Jadi bisa dibayangkan bagaimana situasinya jika Anda yang menaiki NMax, ya. Soal mesin dan khususnya efisiensi kami sudah bahas di artikel sebelumnya. Sekarang, kami gambarkan performanya ketika diajak berakselerasi. NMax memanfaatkan mesin 155 cc SOHC 4 klep dengan VVA. Tenaganya 15 dk dengan torsi 14,4 Nm. Pengalirannya memanfaatkan transmisi otomatis berbasis puli dan belt alias CVT. Bagi kami yang memiliki postur seperti ini, ternyata tak sulit menciptakan momentum gerak di berbagai situasi. Begitu pun ketika berboncengan, tenaganya tetap siap menyambut meski motor dibebani bobot hingga 150 kg. CVT-nya juga cukup pandai, dengan mempertahankan putaran mesin, kecepatan tetap naik secara gradual. Walau ketika tuas diputar ekstrem, naiknya kecepatan tidak seresponsif yang diharap. Namun inilah mengendarai esensi skuter otomatik skutik. Berkendara santai tanpa perlu mengoperasikan banyak kontrol. Kalau Anda sedang mengerem mendadak, jangan takut ngesot. Efek ini biasanya disebabkan oleh ban yang mengunci ketika rem ditarik kuat. Fitur ABS pada NMax memberikan kontrol otomatis pada sistem hidrolisnya agar diberikan kesempatan untuk berputar pada frekuensi tertentu. Ketika rem tidak mengunci, maka motor bisa dikendalikan saat deselerasi. Yamaha belajar betul dari keluhan konsumen. Pada NMax edisi pertama, suspensi belakang banyak yang menilai terlalu keras. Kali ini di NMax 2018, shock itu dibuat lebih empuk. Triknya, memberikan ruang silinder tambahan. Tabung tambahan ini pun membuat tampilan motor menjadi lebih keren. Shock-nya bahkan menggunakan kelir emas, yang identik dengan salah satu brand kenamaan di bidang suspensi, Ohlins. Impresi kami pun memang terasa lebih empuk, bahkan jauh lebih empuk dibanding NMax sebelumnya. Meski dibebani 150 kg pun, keempukannya tetap dalam rentang yang ideal ketimbang terlalu empuk. Walau demikian, handlingnya tak dipertaruhkan. NMax tetap andal diajak bermanuver dengan suspensi yang nyaman ini. Kekurangan Desain Yamaha NMax terbaru sudah membosankan. Kata ini terus terngiang di benak kami sejak sosoknya diperkenalkan di Sentul, beberapa bulan lalu. Ketika Honda PCX mulai dirakit lokal, desainnya sedikit berubah, dan terlihat bedanya sebagai model anyar. NMax, hanya mengandalkan skema warna baru. Desainnya tak berubah, tak satu sudut lampu pun disentuh insinyur. Tapi jika ditilik kembali, motor ini memang masih terus menanjak penjualannya. Bagi masyarakat yang belum memilikinya, desain yang tak berbeda tentu tak masalah. Apalagi kini ada pilihan warna baru, biru. Komponen ABS memang andal menjaga pengereman. Jarak berhenti bisa dipangkas dengan tetap mempertahankan kendali terbaik. Namun sayangnya, kami merasa peranti ini terlalu memberikan feedback pada tuas rem. Hal ini berpotensi membuat pengendara refleks melepas jarinya dari rem. Pengalaman kami menguji rem ABS di motor lain, ketika bekerja, fitur ini tak memberikan tekanan balik ke tuas rem yang berlebih. Sehingga pengendara bisa fokus mengendalikan motornya. Minimnya fitur kerap jadi keluhan kami ketika berdiskusi dengan pihak Yamaha. Tapi nyatanya sampai di pembaruan terakhir, fitur NMax tak bertambah signifikan. Catatan kami hanya jok dengan jahitan kontras dan variasi tekstur juga shock tabung, tambahan fiturnya. Sedangkan penyala mati mesin otomatis SSS, soket pengecas daya, maupun kunci berbasi remot keyless tak juga dimilikinya. Salah satu pembaruan pada NMax shock tabung adalah layar indikatornya. Panel pusat informasi ini diganti skemanya dengan tipe inverted, sisi gelap jadi background dengan aksara informasi tertulis putih. Ketika malam hari, panel ini mudah diamati. Namun saat siang hari, di bawah terpaan matahari malah informasi pada panel jadi sulit terbaca. Simpulan Posisi NMax kini sangat riskan. Ia sudah memiliki rival yang kompetitif di kelas skutik premium. Pembaruan yang diembannya tak sebanding dengan kehadiran Honda PCX yang banjir fitur. Andalan Yamaha hanyalah mesin yang mumpuni, riding position yang sangat fleksibel, serta suspensi yang nyaman. Jika Anda mencari hal itu dalam kondisi harga yang lebih murah dari PCX, tentu bisa dipertimbangkan untuk meminangnya. VAN/DDN Baca Juga Yamaha TMax ada yang pakai Akrapovic Ivan Hermawan 22 Mar, 2018 For Yamaha Nmax Jelajahi Yamaha Nmax Model Motor Yamaha Harga Motor Yamaha Promo Yamaha Nmax, DP & Cicilan Standard DP Rp 3,2 Juta Angsuran Rp 1,49 Juta x 35 Bulan Rp 31,62 Juta OTR Lihat Promo GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Yamaha Nmax Terbaru di Oto Tonton Video Motor Yamaha Nmax Bandingkan & Rekomendasi Honda Vario 125Rp 22,5 - 24,4 Juta 474 Ulasan Harga Vario 125 Honda ScoopyRp 21,88 - 22,68 Juta 315 Ulasan Harga Scoopy Vespa SprintRp 53,7 - 56,2 Juta 14 Ulasan Harga Sprint Suzuki Satria F150Rp 28,6 Juta 50 Ulasan Harga Satria F150 Benelli New Caffenero 150Rp 29,25 Juta Harga New Caffenero 150 Kapasitas 151 Tenaga Maksimal 9 Torsi Maksimal Nm Nm 12 Nm Nm Nm Jenis Mesin 4-Step, SOHC, eSP, Liquid Cooling Engine Single Cylinder, 4-Stroke, Air-Cooled, SOHC i-get, 4-Stroke, 3-Valves Single Cylinder 4-Stroke, Liquid Cooled, DOHC Single Cylinder, 2-Stroke Engine Nmax vs Vario 125 Nmax vs Scoopy Nmax vs Sprint Nmax vs Satria F150 Nmax vs New Caffenero 150 Tren Scooter Terbaru Yang Akan Datang Populer Artikel Motor Yamaha Nmax dari Zigwheels Motovaganza – Hola lads, salam geberrr.. Namanya produk buatan manusia, bahkan sebuah moge ratusan bahkan level miliaran pun kalau mau dicari kekurangannya ya pasti ada aja wkwkkw.. Tidak ada yang sempurna, yang membuat suatu produk sempurna adalah karena saat memilihnya, kita sudah bisa menerima segala kekurangannya. Yekan? Kaya pasangan hidup lah wkwkw.. Nah begitu juga NMax, gak cuma PCX yang punya kekurangan, skutik maxi andalan Yamaha ini juga ada! Ini dia poin kekurangan All New NMax.. KEKURANGAN ALL NEW NMAX 155 VVA 2020ERGONOMIKUNCI KONTAK SERETSUSPENSILAMPU-LAMPUREMAKSELERASIBODY KEKURANGAN ALL NEW NMAX 155 VVA 2020 Semua yang disebutkan baik dari sisi kelebihannya baca Kelebihan dan Poin Plus All New NMax 155 2020 maupun kekurangan All New NMax pada artikel ini merupakan opini pribadi, tentunya bersifat subyektif berdasarkan apa yang dilihat dan dirasakan setelah ratusan kilometer bersamanya. Jadi jangan heran kalau ada yang gak sama opininya wkwkw.. jarak nmax selama berada di tangan KBY ERGONOMI Loh katanya ergonomi terbaik kang? Betul, tapi silakan terusin dulu bacanya yes wkwkw.. Joknya memang nyaman dengan busa yang empuk, tebal dan lebar, namun ini sekaligus menjadi kekurangan All New NMax lads.. lah bagaimana bisa? Nyaman tapi kok jadi kekurangan wkwkkw.. ngarang! Jadi gini loh beye eh lads.. dengan lebarnya jok, otomatis dipaksa untuk mengangkang saat harus menjejakkan kaki ke aspal, akibatnya bagi yang tinggi badannya kurang dari 160cm pasti jinjit balet! 165cm masih jinjit tapi aman, apalagi di atas itu. Hanya saja di Indonesia ini bukanlah bule dengan tinggi rata rata di atas 175cm, tau sendiri yang make banyak emak emak juga – namanya juga skutik maxi terlaris pasti dari semua kalangan yang pake, yekan. Bagusnya, cara menanganinya cukup mudah, ya tinggal geser aja bokongnya ke depan biar ga terlalu jinjit, selesai. Paling agak aneh aja keliatannya. wkwkkw KUNCI KONTAK SERET Punya 2 skutik Yamaha NMax old dan Aerox R, dua-duanya mengalami hal yang sama, yaitu susahnya memasukkan kunci ke rumahnya. Gak tau deh yang lain gimana ya. Nah kejadian juga sama si All New NMax non ABS ini, susah masukkin, kadang suka sambil digoyang goyang baru masuk.. sleepp aaahh.. nikmat. Jadi kaya ada yang karatan gitu lah di dalamnya.. gak lancar. Solusinya mudah, selain semprot pakai cairan silikon, ya tinggal beli aja yang tipe keyless.. awoook. Tapi bisa juga kalau mau dilihat dari sisi positif, yaitu membuat maling kesulitan.. eh tapi maling kan pake kunci T.. gak ngaruh juga keknya ya? SUSPENSI Suspensi, meski sudah terbukti memang mantap untuk pemakaian sirkuit, namun untuk kondisi jalanan umum, shock model tabung All New NMax ternyata masih agak keras kalau untuk sendirian. Sangat terasa jika melewati jalan bumpy alias keriting, speed trap, jalan bopeng banyak aspal tambalan maupun tipe beton. Untungnya joknya yang empuk sangat membantu menahan guncangan.. LAMPU-LAMPU Lampu belum All LED, meski sifatnya secondary, alias gak ngaruh ke performa maupun kenyamanan, tapi dirasa tanggung aja gitu.. lampu sein depan dan belakang masih model bohlam. Padahal saat ini sudah era-nya all led.. REM Pengereman; karakter old NMax masih ada, yaitu bagus di respon awal dengan feedback baik, namun setelah berkali kali melakukan pengereman langsung terasa fading, tadinya cukup sekali tarik, jadi dua kali, nambah jadi tiga kali. Kondisi rem belakang justru terasa lebih baik dari depan meski sama sama mengalami fading. Misal depan jadi 3 kali, belakang masih bisa 1-2 kali tarik. AKSELERASI Agak bingung juga sebenarnya bagian ini.. karena meski KBY suka karakter All New NMax yang menjadi lebih tenang/halus di putaran bawah hingga sesaat sebelum VVA aktif, namun sekarang KBY jadi paham mengapa banyak yang mengeluh atau lebih suka karakter Nmax lama yang spontan/ responsif di bawah. Mungkin yang mengeluh itu karena sudah terbiasa atau sudah mencoba NMax lawas, jadi begitu pindah ke All New, dirasa jadi gak responsif bawahnya.. alias smooth.. meski kata smooth seringkali diartikan sebagai lemot wkwkkw. Ya faktanya memang demikian sih. Yamaha sebenarnya membuat NMax terbaru ini menjadi lebih nikmat dikendarai loh, terutama saat riding santai dan juga berefek ke lebih hemat bbm. Yet, you can not please everyone yes? Ternyata gak sedikit juga yang gak puas tuh. Lucunya, karakter spontan alias responsif di bawah tersebut malah jadi pindah ke PCX 160 wkkwwk.. Bedanya, PCX tetap halus aja, gak pake gugup/ gak tenang kaya NMax lawas. BODY Yang KBY maksud body di sini adalah penempelan material bodynya.. Tapi sejujurnya ini bisa jadi hal yang minus tapi juga plus. Minusnya, All New NMax terlihat banyak sekali sambungan body di seluruh tubuhnya, kita akan mudah menemukan baut dari mulai body tengah hingga dek kaki. Ya kaya kurang rapi dan kurang mewah aja gitu.. Digantiin oli dulu juga loh sama beliau.. udah lewat 1000km soalnya Tapi plusnya adalah, jika pemiliknya suka banget modifikasi, sambungan bodi dengan model baut seperti ini biasanya lebih awet untuk bongkar pasang berkali kali dibandingkan PCX yang bikin bingung gimana cara buka body samping misalnya.. gak ada bautnya! Kalau dilihat dari karakter para pemilik NMax, justru model baut gini sangat cocok, mereka rata rata demen modif sih. Makanya kayaknya sih sama Yamaha dipertahankan. Sebenarnya mau nambahin desain, tapi kalau desain itu adalah selera sih.. Jadi gak bisa dipaksakan dong yes wkkwkw.. . Sooo ada yang mau ditambahin? Bikin aja artikel sendiri sono wkkwkww.. Semoga bermanfaat lads. Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing Ÿ™‚ Suzuki S-Presso 2023 Baru, Ada 6 Keunggulan Baru!Konsumsi BBM Yamaha X-Max 250 2023, AVG vs Full To FullAlasan Memilih Yamaha XMax 2023, Kenapa Warna Hijau?? [Video]Segini Biaya Pajak STNK Tahunan Wuling Air EV vs Suzuki Ertiga!Ngetes Wuling Air EV Di Tanjakan, Bikin Jantungan!! [Video]Konsumsi BBM Vespa Sprint S iGet ABS, Terbukti Irit!!Klepon Vespa Sprint S 2022, Mahal, Boros, Minim Fitur Kok Dibeli..??Efek Honda ADV 160 Pakai Pertalite, Begini Hasilnya! [Video]Astra Honda Motor Gelar Acara Rayakan Hari Pelanggan Nasional Bersama Konsumen SetiaFirst Impression KIA Carens 2022, Mewah Tanpa Down Grade??Review Honda ADV 160 Dipakai Boncengan Nih [Video]Honda ADV 160 vs Aprilia SR GT 200.. !! Tunggu Lengkapnya!First Impression Suzuki Baleno 2022, Si Paling Value For Money!First Impression Hyundai Stargazer, Bakal Hype Di Awal Doang??Lengkap!! Hasil Turing Bersama Honda ADV 160, Dikupas Tuntas!! [Video] Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. Email me [email protected] Facebook kobayogas Twitter kobayogasblog Instagram Kobayogasblog YT Kobayogas Sena Learn To Vlog [KSLTV] Ivan Hermawan 03 Agu, 2017 For Yamaha Nmax NMax, satu produk familier dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM. Model skuter bongsor ini, menjadi salah satu peluru andalan merek berlambang garputala. Dibanding motor lain yang berkompetisi, NMax seolah menikmati kesendirian, kelas yang semula dibuka Honda PCX. Pertama kali meluncur 2015, ia langsung memikat hati. Penjualannya pun, hingga kini belum mencapai puncaknya. Selalu ada kenaikan yang membuat Yamaha harus meracik kapasitas produksi. Jika Anda berminat membeli NMax, ada beberapa kelebihan dan kekurangan yang perlu Anda ketahui. Berikut kami rangkum untuk Anda. Kelebihan Desain Mewah Poin ini diamini banyak pengguna. Tampilan yang mewah dan beda dari motor kebanyakan, membuat NMax digemari. Eksterior yang simpel dan sederhana, tanpa ada satu lembar decal membuat NMax terlihat elegan. Asyiknya, gaya mewah itu tak perlu ditebus dengan nominal yang mahal. YIMM, hingga saat ini, sudah beberapa kali menaikkan harga, NMax non ABS dilepas dengan harga Rp 25,7 juta sementara ABS Rp 29,6 juta. Meski sudah naik pun, harganya masih jauh lebih murah ketimbang PCX yang sudah di atas Rp 40 juta. Mudah Dimodifikasi Faktor yang merupakan salah satu pertimbangan, yang kerap dilakukan para pembeli ketika meminang NMax. Ia mudah dipersonalisasi dengan hanya mengganti peranti yang terbilang sederhana. Misalnya, saja windshield, menggantinya saja sudah mengubah tampilan motor dengan cukup signifikan. Sedangkan peranti lain sudah tersedia dengan merek aftermarket dari beragam merek. Bagasi Lapang Jika kebanyakan motor hanya bisa menaruh helm saja, maka tidak demikian dengan bagasi NMax. Luas bagasinya, selain bisa digunakan untuk menyimpan helm, juga muat untuk menyimpan tas berisi laptop 14 inci. Mesin Canggih NMax merupakan model pertama Yamaha yang menggunakan sistem pengolahan pembakaran berteknologi Variable Valve Actuation VVA. Sistem yang memungkinkan motor memiliki kemampuan optimal untuk diajak berhemat bahan bakar atau memacu performa. Hadirnya VVA melengkapi pendekatan Blue Core yang sebelumnya sukses menghemat bahan bakar di model-model Yamaha. Belakangan, fitur itu diadopsi juga ke model lainnya. Kekurangan Ban Licin Saat Hujan Ban dengan profil kembangan yang jarang, memang resep baik untuk medan jalan yang kering. Tapi begitu bertemu jalanan basah, kemampuan ban membuang air ke luar tapak menjadi minim. Hal ini memang tak banyak dikeluhkan, apalagi pengguna NMax mahfum dengan hal itu, soalnya tampilan motor pun lebih sportif dengan ban yang berpola tapak keren itu. Tensioner Cepat Rusak Faktor yang memang sulit dijustifikasi. Namun banyaknya jumlah keluhan yang terpantau dari forum-forum pengguna terkait rusaknya komponen ini, membuat kami menuliskannya. Tensioner, yang berguna menjaga tekanan pada rantai keteng mesin, kerap mengalami kerusakan. Begitu rusak, performa mesin menurun. Harganya memang tak seberapa, namun begitu rusak, suara mesin akan berubah menjadi sangat kasar. Cukup membuat was-was ketika perjalanan. Rem Belakang Cepat Habis Kerap dihadapi pengguna. Kampas rem cakram belakang, harus diganti tiap satu sampai dua bulan. Ini frekuensi yang dianggap terlalu cepat. Bahkan, membuat para pengguna mengganti kampasnya dengan produk aftermarket. Dalih YIMM, lantaran mereka menggunakan kampas yang sudah tak menggunakan material asbes yang ramah lingkungan. Efeknya memang rem menjadi lebih empuk namun mudah habis. Van Baca Juga Harga Yamaha NMax Tak Sepadan Ivan Hermawan 03 Agu, 2017 For Yamaha Nmax Jelajahi Yamaha Nmax Model Motor Yamaha Harga Motor Yamaha Promo Yamaha Nmax, DP & Cicilan Standard DP Rp 3,2 Juta Angsuran Rp 1,49 Juta x 35 Bulan Rp 31,62 Juta OTR Lihat Promo GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Anda mungkin juga tertarik Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Yamaha Nmax Terbaru di Oto Tonton Video Motor Yamaha Nmax Bandingkan & Rekomendasi Honda Vario 125Rp 22,5 - 24,4 Juta 474 Ulasan Harga Vario 125 Honda ScoopyRp 21,88 - 22,68 Juta 315 Ulasan Harga Scoopy Vespa SprintRp 53,7 - 56,2 Juta 14 Ulasan Harga Sprint Suzuki Satria F150Rp 28,6 Juta 50 Ulasan Harga Satria F150 Benelli New Caffenero 150Rp 29,25 Juta Harga New Caffenero 150 Kapasitas 151 Tenaga Maksimal 9 Torsi Maksimal Nm Nm 12 Nm Nm Nm Jenis Mesin 4-Step, SOHC, eSP, Liquid Cooling Engine Single Cylinder, 4-Stroke, Air-Cooled, SOHC i-get, 4-Stroke, 3-Valves Single Cylinder 4-Stroke, Liquid Cooled, DOHC Single Cylinder, 2-Stroke Engine Nmax vs Vario 125 Nmax vs Scoopy Nmax vs Sprint Nmax vs Satria F150 Nmax vs New Caffenero 150 Tren Scooter Terbaru Yang Akan Datang Populer Artikel Motor Yamaha Nmax dari Zigwheels Motovaganza

kekurangan nmax non abs